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中拓礦山設備帶你了解液壓系統圓柱式滑閥卡滯原因及預防

作者:admin 發布日期:2019/6/11 關注次數: 二維碼分享

1 圓柱式滑閥卡滯的原因

1.1 圓柱式滑閥加工工藝不完善

如果圓柱式滑閥的閥芯和整個閥體是標準的圓柱形, 并且材料不含任何的雜質和廢品,則在于柱塞泵內壁的配 合過程中,間隙就會很小,在液壓泵發生油泄露的過程中, 間隙中就不會存在油,也就不會因為泄漏而使圓柱式滑閥 與柱塞泵的內壁產生壓力和摩擦力。由于圓柱式滑閥在加 工時,表面處理不光滑,表面粗糙度不符合要求,導致圓柱 式滑閥在運動過程中,表面的毛刺和雜質存留在了柱塞泵 當中。長此以往,這中間的間隙增大,有部分的油泄露在其 中時,與雜質混合,滑閥與內壁擠壓產生較大的壓力,造成 卡滯現象。因雜質分布不均勻,滑閥是標準的圓柱式,滑閥 的兩端經過長時間的摩擦,導致滑閥的兩端粗細不均勻。粗的一端會和內壁產生高壓力,細的一端受力不均勻,當 油液壓力過大時,滑閥的中心將會偏離,會使滑閥磨損造 成堵塞現象,滑閥不能移動從而致使液壓系統癱瘓,造成 嚴重事故。

1.2 液壓系統內的油液污染

由于油液造成污染,油液中顆粒狀的雜質順著油液在液壓系統中循環,當雜質運動到內時,由于壓力的原因,顆 粒狀的雜質會粘附在內壁上,經過不斷地摩擦,對滑閥元 器件造成磨損和侵蝕,致使內壁和圓柱式滑閥受損,中心 偏離,造成與 1.1 的一致的現象,兩端一頭粗,一頭細,產 生不同的同心度,會發生液壓系統圓柱式滑閥的卡滯現 象。由于雜質的大小的不同,對系統滑閥的損害程度也不 同,雜質顆粒小于 12μm 會對滑閥和內壁造成磨損,大于 12μm 則直接將液壓系統卡死,導致癱瘓。即使油液相對 性的干凈,經過長時間的使用,油液難免還會產生雜質,經 過相對的摩擦,導致滑閥同心度的不同,依然會引起滑閥 卡滯的現象。因此,應經常過濾油液的雜質,更換油液。

1.3 XITONGSHEDINGCANSHUGUOGAOJIDAOGUIDEBIANXING

1 圓柱式滑閥卡滯的原因

1.1 圓柱式滑閥加工工藝不完善

如果圓柱式滑閥的閥芯和整個閥體是標準的圓柱形, 并且材料不含任何的雜質和廢品,則在于柱塞泵內壁的配 合過程中,間隙就會很小,在液壓泵發生油泄露的過程中, 間隙中就不會存在油,也就不會因為泄漏而使圓柱式滑閥 與柱塞泵的內壁產生壓力和摩擦力。由于圓柱式滑閥在加 工時,表面處理不光滑,表面粗糙度不符合要求,導致圓柱 式滑閥在運動過程中,表面的毛刺和雜質存留在了柱塞泵 當中。長此以往,這中間的間隙增大,有部分的油泄露在其 中時,與雜質混合,滑閥與內壁擠壓產生較大的壓力,造成 卡滯現象。因雜質分布不均勻,滑閥是標準的圓柱式,滑閥 的兩端經過長時間的摩擦,導致滑閥的兩端粗細不均勻。粗的一端會和內壁產生高壓力,細的一端受力不均勻,當 油液壓力過大時,滑閥的中心將會偏離,會使滑閥磨損造 成堵塞現象,滑閥不能移動從而致使液壓系統癱瘓,造成 嚴重事故。

1.2 液壓系統內的油液污染

由于油液造成污染,油液中顆粒狀的雜質順著油液在液壓系統中循環,當雜質運動到內時,由于壓力的原因,顆 粒狀的雜質會粘附在內壁上,經過不斷地摩擦,對滑閥元 器件造成磨損和侵蝕,致使內壁和圓柱式滑閥受損,中心 偏離,造成與 1.1 的一致的現象,兩端一頭粗,一頭細,產 生不同的同心度,會發生液壓系統圓柱式滑閥的卡滯現 象。由于雜質的大小的不同,對系統滑閥的損害程度也不 同,雜質顆粒小于 12μm 會對滑閥和內壁造成磨損,大于 12μm 則直接將液壓系統卡死,導致癱瘓。即使油液相對 性的干凈,經過長時間的使用,油液難免還會產生雜質,經 過相對的摩擦,導致滑閥同心度的不同,依然會引起滑閥 卡滯的現象。因此,應經常過濾油液的雜質,更換油液。

1.3 系統設定參數過高及導軌的變形

1 圓柱式滑閥卡滯的原因

1.1 圓柱式滑閥加工工藝不完善

如果圓柱式滑閥的閥芯和整個閥體是標準的圓柱形, 并且材料不含任何的雜質和廢品,則在于柱塞泵內壁的配 合過程中,間隙就會很小,在液壓泵發生油泄露的過程中, 間隙中就不會存在油,也就不會因為泄漏而使圓柱式滑閥 與柱塞泵的內壁產生壓力和摩擦力。由于圓柱式滑閥在加 工時,表面處理不光滑,表面粗糙度不符合要求,導致圓柱 式滑閥在運動過程中,表面的毛刺和雜質存留在了柱塞泵 當中。長此以往,這中間的間隙增大,有部分的油泄露在其 中時,與雜質混合,滑閥與內壁擠壓產生較大的壓力,造成 卡滯現象。因雜質分布不均勻,滑閥是標準的圓柱式,滑閥 的兩端經過長時間的摩擦,導致滑閥的兩端粗細不均勻。粗的一端會和內壁產生高壓力,細的一端受力不均勻,當 油液壓力過大時,滑閥的中心將會偏離,會使滑閥磨損造 成堵塞現象,滑閥不能移動從而致使液壓系統癱瘓,造成 嚴重事故。

1.2 液壓系統內的油液污染

由于油液造成污染,油液中顆粒狀的雜質順著油液在液壓系統中循環,當雜質運動到內時,由于壓力的原因,顆 粒狀的雜質會粘附在內壁上,經過不斷地摩擦,對滑閥元 器件造成磨損和侵蝕,致使內壁和圓柱式滑閥受損,中心 偏離,造成與 1.1 的一致的現象,兩端一頭粗,一頭細,產 生不同的同心度,會發生液壓系統圓柱式滑閥的卡滯現 象。由于雜質的大小的不同,對系統滑閥的損害程度也不 同,雜質顆粒小于 12μm 會對滑閥和內壁造成磨損,大于 12μm 則直接將液壓系統卡死,導致癱瘓。即使油液相對 性的干凈,經過長時間的使用,油液難免還會產生雜質,經 過相對的摩擦,導致滑閥同心度的不同,依然會引起滑閥 卡滯的現象。因此,應經常過濾油液的雜質,更換油液。

1.3 系統設定參數過高及導軌的變形

在高液壓泵中,油液流速較快,系統內壓力過大,使圓 柱式滑閥與柱塞泵內壁磨損較為嚴重,使滑閥和閥芯產生 變形,形狀與生產加工時的誤差較大,閥的漏油現象嚴重。經過長時間的高壓力工作下,油液的溫度逐漸升高,然后 與內壁不斷地摩擦,導致圓柱式控制閥內部溫度過高,閥 芯也處于高溫環境中,溫度提升的速度遠遠大于圓柱式控 制閥的耐高溫程度,使兩者之間的間隙減小,壓力增大,發 生卡緊現象。當液壓系統中油液的工作流量過大時,圓柱 式控制閥從閥的開通到關閉,關閉到開通,換向的過程中 對滑閥的閥體和閥芯有著很強的沖擊力,使閥體和閥芯的 同心度偏離,長此以往就會產生滑閥卡緊現象。因為滑閥有其自己的運動軌道,因此,在滑閥長時間 按自己的軌道運行時,閥體和柱塞泵的內壁要保持一定的 間隙,這就意味著油液的泄露不能存在于這個間隙當中。再加上有的時候液壓系統中油液的工作流量過大,會對閥 體和閥芯有沖擊力,會使滑閥的閥體偏離原來的運動軌 道,會對內壁產生較大的壓力導致閥體本身受損,使滑閥 產生卡緊的現象。

2 圓柱式滑閥卡緊現象的應對對策

2.1 元件設計創新

我們可以根據閥芯和閥體的尺寸在其運動軌道上開 兩道壓力槽,因為在滑閥運動時是對柱塞泵的兩個內壁產 生壓力,在閥體與內壁之間開兩道 0.5-1mm 的槽,閥體對 內壁的壓力可以減少 50%。但是隨著槽的開設,會導致柱 塞泵的壁厚變薄,影響元件的密封性和質量。因此,在保證 液壓泵質量的前提下,我們采取在泵內設置均壓槽,另外 在閥芯和閥體接觸面設立凹臺能保證閥體和閥芯作用力在同一直線上。即使液壓流速過大時,也不能使其偏離中 心線,有效的固定了閥體和閥芯的松緊度,使得閥芯能夠 自動定心。經過閥體長時間的循環運動,減少對柱塞泵兩 側內壁的壓力,即使因工作流量過大的原因對閥芯進行沖 擊,也保證了閥芯的穩定性。應適當的將一些元器件經過 熱處理提高元件的硬度,這些措施都有利于消除液壓系統 中滑閥卡緊的現象。

2.2 液壓系統中油液的維護和更換

在液壓系統中,油液都是循環利用的,但是如果油液 使用時間過長,油液會流至各個元器件,終會流入油箱內, 進行下一次的循環使用。在這個過程中,油液難免會帶有 一些元件產生的雜質,當油液流經過滑閥內部時,使閥體 和內壁的間隙堵塞,造成滑閥卡緊的現象。我們可以在油 箱的出口和進口位置設立過濾裝置,將多余的大顆粒狀的 雜質都過濾出去,保證油液的清潔度。然后給液壓系統的 油液使用規定一個時間,到時間后要對油液進行更換,確 保油液一直保持清潔的程度。因油液的工作量過大,會產 生很高的溫度,熱脹冷縮的現象使滑閥和內壁的間隙減 小,因此應選擇低溫油液并在加入油液之前對油液進行檢 測,確保在高壓力作業下,確保油液的升溫速度不能過快, 使滑閥的閥體在自己正常的軌道中運行,有利于減少滑閥 卡緊現象的發生。

2.3 滑閥的安裝、試運行及調試

滑閥安裝方法的正確與否直接影響到滑閥的使用壽 命,并且會使滑閥自身性能下降,甚至有些滑閥不能使用。 因此,在滑閥的安裝過程之前應對滑閥的具體尺寸進行檢 驗,保證滑閥和泵體是正確的配合,嚴格按照廠家給出的說 明書安裝,如果遇到特殊的不能解決的問題應當及時向廠 家進行咨詢。安裝完成以后要對其進行試運行檢測,對不同 種類的閥進行反復的調試和檢查,并記錄操作數據和反應 現象,作為以后的參考。這就和汽車一樣,前期需要將其磨 合到適宜的狀態,也可有效的避免滑閥卡緊的現象。

滑閥卡緊現象一直是液壓系統的隱患,這個隱患不能 忽視,應盡快找出解決措施。我們要完善該元件的加工工 藝,確保滑閥的閥體與柱塞泵的內壁配合的緊密性和完整 性;改善油液的特性,對其進行冷卻、過濾,防止雜質的混 入,定期檢查油液的污染狀況;對系統中的各種元器件進 行維護和保養,及時更換有效的元件,減少滑閥卡緊現象 的發生。
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